středa 26. září 2007

náklady



Blog se píše od zadu, je vhodné ho i tak číst.
Tady to všechno končí, začíná to vpravo ve středu

Cesta – Hunday Akcent, průměrná spotřeba dle palubního počítače 6,9 l/100 km, dvě osoby, kola uvnitř.
cesta tam cca 700 km, rychlost dálnice 130 km/hod, spotřeba 6,5 l/100 km
pojezy v místě cca 150 km
cesta zpátky cca 700 km, rychlost dálnice 150 km/hod, spotřeba 7,3 l/100 km
celkem najeto autem 1543 km, průměrná spotřeba 6,9 l/100 km, celkem 106,5 l

čerpání benzín
19.9. ČR 16,22 l 480 kč
19.9. SRN 22,85 l 1.395 31,85 E 924
23.9. IT 32,20 l 1,335 43,00 E 1247
23.9. SRN 14,88 l 1,359 20,22 E 586
V nádrži bylo při odjezdu 30 l
V nádrži zbylo po dojezdu 10 l
Rozdíl 20,00 l 29,50 Kč 590
Benzín celkem 106,5 l 3 827 Kč
dálniční známka Rakousko 7,63 E 229 Kč
Brenerský průsmyk 2x8,00 E 480 Kč
Dálnice Itálie 2*11,50 E 690 Kč
Ubytování camp Claudia 2*42 E 2 520 Kč
Náklady celkem pro dvě osoby 7 746 Kč
Náklady celkem pro jednu osobu 3 873 Kč
Hypotetické náklady 4 osoby v autě na jednu osobu, kola na střeše, 7,5 l/100 doprava 4200 +229 + 480 + 690 + 5040=10639 Kč /4 = 2660 Kč

závěr



Proč jezdí cyklisté na Gardu je naprosto zřejmé – do oběda nádherné výjezdy, odpoledne neskutečné dlouhé sjezdy. Tento styl samozřejmě nevyhovuje každému. Přiměřená příprava a vyježděnost zajistí, že se člověk při výjezdu netrápí a užívá si stále nových výhledů. Sjezdy ve vyšší rychlosti jsou pak jednoznačně adrenalinová záležitost a odměna za námahu při výjezdu.
Naše skupinka, ač věkově hodně rozmanitá, na tom byla kupodivu dost podobně výkonově. Diskuze nebyla ani o tom, zda jet nahoru po asfaltu a dolu šotolinou, či naopak. K celkové pohodě navíc významně přispěl i Honza, který je podle vlastních slov na Gardě stálým hostem, jenom letos prý už potřetí – a trasy si celkem dost pamatuje. Odpadly tedy diskuze nad trasou, jelo se za Honzou. Žádný konflikt, který by zkalil jedny z nejlepších zážitků, které může člověk na kole v Evropě zažít, jsem nezaregistroval. Z cesty je bohatá fotodokumentace snad z pěti foťáků a digitální údaje (částečné) s GPS

neděle



Začala nezvykle potmě, možná v 6.00. Karel zahájil vstávání, mě to trvalo podstatně déle. Snídaně už proběhla kontrolovaně, naházeli jsme zbytek věcí do auta, ubytovací lístek zastrčili za dveře zavřené recepce, Karel otevřel bránu kempu a už jsme uháněli k domovu. Kde odbočit v Torbole jsme věděli, jak na dálnici také, tak za chvíli nebylo co řešit. V Itálii byla dálnice celkem prázdná, tak cesta příjemně ubíhala. Neustále v levém pruhu, rychlost kolem 150 km/h. Klasicky nás zdržel obchvat Mnichova, kde jsme hlemýždím tempem překonávali zhruba hodinu úsek cca 10 km. Těsně před domovem jsme byli nuceni doplnit zásobu benzínu ve Veidenu, neb němci nějak v tomto úseku dálnice zapomněli vystavět čerpací stanice a auto při této rychlosti požadovalo zvýšené dávky. U Karla jsme nakonec vykládali asi v 15.30

sobota



Odpočinová trasa spočívala ve výjezdu na Monte Velo, což ale Honza sdělil radši až těsně před

startem. Mně to celkem vyhovovalo, protože by bylo škoda tuto trasu vynechat. Sraz byl opět posunut tuším na desátou hodinu, nám se ale s Karlem podařilo zcela výjimečně dorazit s asi půlhodinovým zpožděním. Kromě našeho raního tempa to měla na svědomí ještě slušná dopravní zácpa spojená s víkendem. Do Arca jsme se už posouvali po známé cyklostezce a zahájili hledání trasy. Honza jel, jak se později ukázalo celkem správně, ovšem těsně před začátkem stoupání lehce znejistěl, následovalo pátrání v mapách a průvodcích a závěr byl, že jsme jinde a musíme do jiné vesnice. V té vesnici zase nebyla ta správná stezka, tak jsme se nakonec zakousli do asfaltky s automobilovým provoze, kde ale kromě pár turistů na motorkách nejel nikdo a ukrajovali metr po metru. Sklon byl o něco větší než na Tremalzo, povrch v pohodě, nohy si brzo přivykly zátěži, tak to celkem přibývalo. Honzovi došly brzo síly, za chvíli jsme ho s Jirkou předjeli, pak střídavě jel a tlačil v docela slušném tempu. V závěsu se držel Karel a ještě chvíli Béda, který měl dnes lehké problémy. Sedlo Monte Velo jsme úspěšně minuli, neb Jirka se trochu vzdálil a my jsme nechtěli dělat zastávku před vrcholem.. Závěr už jsem jel opět s Lukášem, kterého to vzadu už asi nebavilo. Tak se stalo, že jsme se zastavili až na Santa Barbara (cca 1200 mnm) , především proto, že cesta nahoru už nevedla. Jirka se objevil po krátkém čekání, byl hledat ty správné výhledy. Za chvíli dorazil Karel, Honza a SMS od Bédy, že dnes má trochu problémy a dorazí později. Dorazil za chvilku, chvíli po Honzovi, který nás marně hledal na smluveném místě na Monte Velo a trochu si z tohoto důvodu zajel. Po prvním nadechnutí Béda všechny dojal až k slzám historkou s rozinkami. Prý chtěl v kopci doplnit energii, ale byl tak zesláblý, že se mu žádným způsobem nedařilo roztrhnout pytlík, který mu měl zachránit život. Ale protože si ví rady v každé situaci, údajně někde zaklepal a požádal místního obyvatele, zda by mu nepůjčil nůžky. No a ten mu ho bez nejmenších problémů roztrhl a vrátil. Po významné pauze, obědě, pivku, cole a dalších příjemných věcech jsme se rozhodli, že ještě kousek vystoupáme, protože zdejší výhledy nás neuspokojily. Dojeli jsme asi dalších 150 výškových metrů kolem brambor, zelí, kapusty a celeru až na opevněnou hranu náhorní planiny, kde spadaly příkré skály až k silnici ke Gardě. Výhledy nádherné, můj nápad, že na ten protější kopec vede také cesta a že tam budou výhledy ještě lepší se kupodivu neujal. Tak jsme aspoň prolezli zákopy, tunely a střílny co tu zbyly z války a po nezbytném focení se vrátili do Santa Barbary. Dobrali jsme čekajícího Honzu a sjeli po asfaltu do Monte Velo, původní náš cíl. Tady už Honza celkem bez problémů našel šotolinovou cestu, kterou jsme měli původně jet nahoru a která se klikatila kolem kopců před námi. Celou cestu dolů jsme chválili náhodu, která nás navedla na asfaltku nahoru. Jet to obráceně je určitě možné, ale mnohem náročnější. Cesta dolů byla nádherná, i když nám bylo divné, že neustále mírně stoupáme. Honza všechny uklidňoval, že už je to rozhodně poslední kopec, ale za zatáčkou byl další a další. To se ale nakonec také srovnalo a užili jsme si snad dvouhodinového sjezdu. V tom tempu je nutno každou chvíli zastavit a trochu protřepat ruce. Potkali jsme minimum cyklistů, napadá mě jen jedna skupina zabalená od hlavy k patě do chráničů, co jeli dolů a byli zvláštní tím, že jeden neměl helmu. Ale rychlost měli slušnou. Jak postupně ubývala výška, přibývala rychlost, protože i povrch se postupně měnil až po hladký asfalt. Z těchto partií asi pochází i údaj o maximální rychlosti z mého cyklopočítače, kde se maximální rychlost zastavila na i pro mě nepředstavitelných 63,7 km/hod. Když jsem u těch údajů : prům. rychlost 14,3 km, čistý čas jízdy 3:58 hod, celkem 57 km. Převýšení cca 1350 m. Sjezd jsme málem zakončili hromadným pádem, kdy v plné rychlosti se Honza rozhodl (určitě správně) že nám ukáže lezce na protějších stěnách a Karel, že mě předjede v okamžiku, kdy jsem postřehl, že Honza brzdí a lehce jsem vybočil ze směru, abych ho nesrazil. Nakonec to dopadlo jako všechno dobře a bezpečně zastavili i ostatní. Kdyby bylo více času, určitě bych si šel alespoň sáhnout na skálu, neb vypadala velice drsně a těžce. Lezci se většinou jen kývali zavěšeni na laně v převisu. Příjezd do vesnice přes olivové háje nadšeně přivítal Honza, protože se ukázalo, že už jsme tu dnes byli a že nás tedy ráno vedl správně. Průjezd přes Arco pod mohutnou skálou byl jednoduchý, využili jsme cyklostezku na protějším břehu řeky. U aparmánů jsme se rozloučili s tím, že domů už pojedeme každý zvlášť, naložili kola a zamířili do kempu. Zde nás vítala česká sekce s radostnou zprávou, že ráno se běží maraton kolem jezera a jediná silnice až do Arca bude uzavřena od 7.00 do 15.00. Sice nám bylo divné, že by Ital byl schopen takhle brzo vstát, ale za chvíli jsme se smířili s budíčkem v šest ráno, zabalili věci, ještě poinformovali Bédovu skupinu a své drahé polovičky doma, že přijedeme brzo. Načež dorazil Michal s novou zprávu, že cesta se zavírá až v 9.00. Tak jsme operativně posunuli budíček o půl hodiny, už se nám to nechtělo moc měnit.
Foto Béda + Jirka

pátek



Čekal nás kultovní výjezd a především sjezd ze sedla Tremalzo. Odjezd standardní, posun o půl hodinky se zdál jako dobrý tah. Protože Tremalzo má výšku přes 1800 m a garda je cca 70 m nad mořem, posunuli jsme start k Lago di Ledro, kde jsme byli včera. Příjemným údolím jsme se po asfaltu přesunuli k místu nástupu, kde začínalo stoupání. Bylo dlouhé asi 14 km a končilo u chaty ve výšce 1650 m. Povrch kvalitní asfalt, stoupání příjemné, většinou v lese, výška celkem rychle přibývá. Asi v půlce mě dojíždí Lukáš, zbytek cesty jedeme společně, Karel s Bédou šetří síly, Jirka se k nim přidal. Honza po počátečním nadšení pendluje někde mezi. Téměř nezastavujeme, fotím za jízdy, po zastávce se to špatně rozjíždí. Asi ve dvou třetinách čekáme u pramene a fotíme především umělecké akty na téma Béda a voda. Už se také objevují první cyklisté, kteří míří k vrcholu. Počasí nádherné, jedeme jen v tričku. Závěrečná třetina stojí za to, zasněžené vrcholky hor kolem, hluboká údolí, nádhera. V sedle dlouhý odpočinek, někdo pivo, vedle si poletuje jeden Ital na padáku. Cesta vede dál po šotolině do 1800, vrcholová partie se projíždí tunelem. Za tunelem už řazení ke sjezdu. Odhadujeme, kudy to asi povede, na protějším hřebenu se to už rýsuje. Pouštíme pár odpružených germánů, pár nezbytných fotek, všechno co může upadnout do báglu a už nás nic nezastaví. Je to od zatáčky k zatáčce, rovinka co to jde, pak téměř zastavit, otočit kolo a zase dolů. První tunel nás téměř vyhodil ze sedla, kluci vpředu dost přibrzdili a bez osvětlení byli vidět na poslední chvíli. Naštěstí jsme to ustáli všichni. Celkem v pohodě bylo předjíždění, protijedoucí byl větší problém, ale i to šlo. Bomba byla, když se proti nám v jedné zatáčce objevilo auto. Nikdo jsme nechápali, jak se tam mohl objevit, kudy přijel (následovaly cesty v šíři 50 cm) a kam chce dojet. Byl ale terénní a problémy evidentně očekával. V každé zatáčce zastavil a vyhlížel, kdy se mu rozmázne cyklista na předním skle. My jsem to naštěstí nebyli. Zadní kola nádherně ustřelovaly a v některých úsecích to bylo dost nadoraz. Honza, jako znalec terénu razil stopu a já jsme se jí snažil držet. V jednom výjezdu za skálou najednou vidím oblak prachu a z něj se zvedá Honza. Jen se oprášil a než dojeli další, už jsme zas uháněli dál. Přestávky jsme zařazovali celkem pravidelně, především bylo třeba vytřepat ruce. Dost dlouho jsme se zaobírali myšlenkou ten sjezd nějakým způsobem zkrátit a spadnout přímo k Ledru, kde máme umístěná auta, neb většině se nechtělo šlapat od Gardy zpátky k Ledru (800 výškových metrů). Několik odboček jsme i vyzkoušeli, ale tu pravou jsme asi přejeli, tak jsme pokračovali stále dále po trase, kterou Honza nemylně vytyčoval. Když se pod námi objevila asi po dvou hodinách jízdy téměř stále dolů Garda, nemohli jsme uvěřit, že jsme tak vysoko. Cesta stále nádherná, místy s výhledem na jezero, místy lesní pěšinka mezi křovím a místy vymleté koryto potoka ve sklonu, kde byl problém kole i vést. Nejhorší úsek měl asi 1 km, kde se dala jet s vypětím všech sil tak půlka. Následovaly sjezdy nejrůznějšími povrchy od betonu, asfaltu až po travnaté louky. Prosvištěli jsme vesničkou Pregazino a už bylo jasné, že spadneme až k lagu. Pro auta se nakonec vydal se mnou ještě Jirka, jednak proto, že měl nejvíc sil, jednak proto, že to auto bylo jeho. Tak jsme si ještě z části nádhernou opuštěnou asfaltkou zasekanou do skály a z části v plném automobilovém provozu vyšlápli dalších 800 výškových metrů k Lago di Ledro, čímž jsme dnešní porci výškových metrů bohatě přetáhli přes 2000. Vyjeli jsem to opět na jeden zátah, ale únava už byla znát. Cestou zpátky jsme ještě stačili objasnit záhadu, proč na zúženém úseku silnice, řízeným semafory jezdí auta v obou směrech. Oba semafory totiž měly zároveň červenou a pak zase zelenou. Karel u artmánu nečekal, protože kluci si nechali klíče v autě a vydal se k domovu na kole, že prý ho mám někde cestou nabrat. Na moji SMS kde se nachází, odpověděl, že ve sprše v kempu. Takže si tu trasu natáhl až k 70km s převýšením asi 1500m, my jsme jeli opět asi 55 km. Těch posledních 16 km jel prý asi 35 minut, pokud se mu dá věřit. Dojeli jsme za úplné tmy, večeře a sprcha nás ale vrátily do života. Jen jsme se těšili, jakou odpočinkovou etapu připraví Honza na zítra.
Foto Béda + Jirka

Středa


Lago di Garda 2007

Termín : 19.9.2007 - 23.9.2007
Účast : Béda, Jirka, Honza, Lukáš Fiala, Karel, Martin
Ubytování : Klecany v apartmánech Paredise v Rivě
Karlovy Vary – karavany v Malcezine, před X-centrum
Komu se nechce číst, tady je pár obrázků
možná přibudou ještě další

Středa :
Odjezd v 7.00 hod, auto sbaleno večer předem v garáži, odjezd Tašovice – 7.30 hod. domluvený sraz v 9.00 hod na prvním parkovišti nebo benzínce za připojení dálnice z Plzně.
Béda & spol dorazili se drobným zpožděním 1,5 hod. V SRN dočepování benzínu, kolem Mnichova volno, přes Kufstein, dálniční známka před hranicí, Insbruck, Brener, Trento, Roveroto, Riva na Lago di Garda. Dojezd cca v 18.00 hod k aparmánům Paradise v Rivě. Ubytování Béda a spol, my s Karlem pokračujeme do Malcezine (15 km), přislíbeno ubytování přes českou agenturu X-centrum v karavanech a kempu Claudia. Kemp nacházíme celkem snadno, check in na recepci, česká sekce vlevo vzadu poloprázdného kempu. Ubytování v karavanu s veškerým komfortem, pro hygienu využíváme zařízení kempu – luxusní. V karavanu kompletně vybavená kuchyňka, plynový vařič, lednička společná se sousedy venku. Karel okupuje ložnici pro dva, v jednom slušně vrže, já nakonec obsazuju obývák s rozkládacím ležením opět pro dva. Všude plno skříněk a přihrádek, nefunkční koupelnu přeměňujeme rázem na spižírnu. Venku je ještě vidět, povečeříme cestovní řízky a jedeme obhlédnout okolí. Dá se jet doprava nebo doleva. Jedem doleva. Většinou po nábřeží, mezi hotely a pláží, na kole bez problémů. Naráz se setmělo, tak obracíme a jedeme zpět, tentokrát po silnici. Vedení se ujal Karel, málem jsme mu nestačil. Doma hygiena, příprava výbavy na ráno a na kutě. Večerka snad 23, možná 24.00.